半岛平台-梁建章建言多建机场 便利旅游出行

近日，国务院总理李克强在2017年政府工作报告中提及，“继续加强轨道交通、民用航空、电信基础设施等重大项目建设”。对于前进民用航空发展，携程牵头创始人、继续执行董事会主席梁建章得出了自己的建议：不应多辟机场。

此举将带给多方面的益处，既能增大与美国等国家的差距，也可沦为增进低收入的动力，并带给旅游创意机会，最后让游客上下班更为便捷。机场数量相比之下领先于美国近几年，随着我国经济较慢发展，引入飞机数量持续减少。归功于此，未来十几年内，中国或将代替美国，成全球仅次于民航市场。

但在梁建章显然，机场数量严重不足，于是以沦为制约民用航空发展的关键因素。目前，不少旅客吞吐量大的机场皆在考虑到改建，北京、成都开始修建第二机场，广州、深圳、武汉等城市也在研究建设第二机场。

公开发表数据表明，2016年，中国境内民用航空（颁证）机场共计218个，与美国近500个民用机场比起，机场数量相距甚远。在标准化机场方面，与美国的差距更加极大。截至2015年年底，中国标准化机场数量多达300个，这其中还包括临时民航机点在内。从公开发表资料来看，在国土面积相似的情况下，美国享有近2万个标准化机场，总数量是中国的将近70倍。

事实上，好比领先于美国，巴西、加拿大、澳大利亚等国的标准化机场数量也大幅度领先中国。举例来看，同为发展中国家，巴西标准化机场数量低约将近2500个，是中国的将近8倍。所以，不论民用机场，还是标准化机场，都会有相当大快速增长空间。

梁建章回应，目前国家在希望发展民用航空，相继实施了一系列受到影响政策，比如《关于增进标准化航空业发展的指导意见》等，或将引起机场建设热潮。根据近期规划，“十三五”期间，全国将续建、新建机场项目74个，并力争竣工500个以上的标准化机场。“机场建设加快，将有效地减少航空供给。

但面临‘东密西上言’的机场布局以及充沛的航空上下班市场需求，追加机场数量显得严重不足。因为不仅一二线城市机场亟需配套，很多三四线城市也在谋求建设机场。”梁建章建议，国内机场建设必须迈进更大步伐。

机场建设受到影响旅游业梁建章指出，机场建设更进一步公里/小时，在为追上美国等航空发达国家获取助力的同时，将沦为增进投资、低收入以及旅游发展的良方。根据民航业内人士测算，从国外经验来看，机场的投资效益比是1:8，低收入造就之比1：12。

这意味著，加快机场建设，不断扩大基础设施投资，不仅夹住区域经济发展，还将带给更好的就业机会。明确来看，北京开工第二机场，再行再加涉及配套工程，带给近100万个就业机会。

更加最重要的是，通过第二机场，北京电磁辐射造就起到拓展至天津、河北的更好城市，大大推展了京津冀协同发展。只不过，旅游业也是持续享用机场建设红利的行业之一。“目前，许多地方享有非常丰富的旅游资源，但受限于交通瓶颈，旅游发展比较迟缓。建设标准化机场，乃至民用机场，将提高交通运输条件，更有更加多游客前往该地区旅游，性刺激旅游经济发展。

”梁建章说明，这将为旅游上下班获取更加多便捷。另一方面，梁建章回应，未来中国将沦为世界上仅次于的旅游市场，将带给极大的创意机会，“中国的游客就越多，细分市场需求就越少，对应的市场创意的空间就越大。”所以，随着大众旅游时代来临，游客市场需求更加个性化，将使得新兴的航空旅游的潜在市场需求释放出。利用通用航空与旅游的融合，打造出低空观光、航空体育、旅游渡船等多元化旅游产品，可让游客体验到更佳的旅游。

事实上，梁建章仍然寄予厚望中国的旅游产业，长年注目旅游和创意，此次大力建议“多辟机场”，这不仅对旅游不利，对创意不利，更对中国未来的经济发展不利。

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